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终于来啦！全市首条自行车专用道，从昌平回龙观驶向海淀上地的全市首条自行车专用路！自行车高速都有哪些亮点？骑上去是怎样一种感受？下面就跟着小编来了解下吧~

自行车爬坡有助力

这条自行车专用路东起昌平回龙观的同城街与文华街交叉口，西至海淀区的上地西路和后厂村路交叉口，全长6.5公里，是“回天地区三年行动计划项目”的重要组成部分，主要方便回龙观地区居民去往上地、中关村方向的通勤。

划线、铺设、清扫等工序都在同步进行，为提高便捷性和舒适性，桥梁进出口坡道首次设置了自行车助力装置。该系统引进了荷兰自行车坡道助力技术，上行设置自行车传送带，减少使用者推行难度；下行设置阻力装置，提高安全性。等到安装完毕后，就是一溜窄窄的小型电梯，如果骑行者推车上下坡道费劲，可把车推上这个助力装置，轻松爬坡。此外，在回龙观站和龙泽站还将分别设置超过2000个，自行车立体停车库试点，加起来约5000个自行车停车位，满足周围居民的骑行需求。

绿色骑行风景好

骑行在自行车专用路上，视野宽阔，让人神清气爽，阳光照射下簇新的绿色和砖红色陶瓷颗粒十分亮眼，向西骑行时，可直接看到远山。自行车道为绿红两色，中间红色车道为潮汐车道，两边绿色骑行车道，可容纳两辆自行车并行，骑在上面宽敞舒适。自行车道两边的挡板，也有设计上的小心思，板面是镂空设计，可从中看到路边风景。一路上，远山绿景，给骑行带来不少乐趣，挡板中间还将安装灯带。

待到晚间骑行时，又将是另一番美妙风景~在自行车专用道跨越G6京藏高速的路段，路边挡板明显增高，最高处约有2米左右。因北京冬季的主导风向为西北风，且G6高速公路为通风廊道，该上跨桥梁设置了挡风装置。

挡风装置在防风的同时可阻挡地铁13号线，产生的噪音，增加骑行的舒适度。

工程采用了轻型桥梁墩柱，将照明设施嵌于栏杆内，隐于桥体管线，桥面设置造型新颖的穿孔板栏杆和防水减震伸缩装置，整体设计充分体现了桥梁构造的人性化和精细化。

电动车、快递车禁行

此前，有人担心如今电动车、快递车这么多，万一也一起走自行车道，对普通自行车骑行者来说还是挺危险的。市交通委发布的通告给大伙儿吃了“定心丸”。

北京市交通委发布通告，即将于本月底开通的回龙观至上地自行车专用路禁止行人、电动自行车及其他车辆进入，仅服务非助力自行车通行。为了大伙儿能规范行使，通告中还发布了详细的骑行规定，大家在享受一路畅通的骑行体验时别忘了把骑行交规记心里哦！

在自行车专用路上骑行时，应遵守下列规定：

实行右侧通行，不得逆向行驶。

自行车专用路中央设置潮汐车道，应按照潮汐指示标志行驶。

自行车专用路上禁止停车。因发生车辆故障等原因无法行驶的，骑行人应紧靠路右侧，就近出口推离自行车专用路。

不得超过限速标志标明的最高时速行驶，骑行最高时速不超过15公里。

载物高度从地面起不得超过1.5米，宽度不得超出车把0.15米，长度前端不得超出车轮，后端不得超出车身0.3米。

转弯时让直行车辆优先通行，转弯前减速慢行，伸手示意，不得突然猛拐；超车时不得妨碍被超车辆行驶。

不得扶身并行、互相追逐或者曲折竞驶。

法律、法规规定的其他通行规定。

同时，通告指出：

任何单位和个人不得擅自设置、移动、占用、损毁自行车专用路道路设施。

遇自然灾害、恶劣天气条件或重大交通事故等严重影响交通安全的情形，采取其他措施难以保证交通安全时，公安交通管理部门可实行交通管制。

公安交通管理部门依据相关法律、法规对交通违法行为进行管理，自行车专用路管理单位依本通告进行运行管理。

出入口位置在哪

专用路沿线共设置8处出入口

出入口1：文华西路与同成街交叉路口西侧

出入口2：育知东路和同成街交叉路口东侧

出入口3：育知东路和同成街交叉路口西侧

出入口4：同成街与育知路交叉路口西侧

出入口5：龙泽地铁站P+R停车场内及对面公园内。

出入口6：G6进京方向西辅路与13号线交汇位置北侧。

出入口7：龙域环路与龙域西一路交叉路口。

出入口8：龙域环路与龙域中街交叉路口。

以后再也不用担心上班迟到了，骑着小车唱着歌，轻轻松松就能上下班！

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