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作者： 崔文佳

清波荡漾北运河，一河美景一河歌。北运河是京杭大运河的北段，主要流经北京通州、河北香河、天津武清等地，全长140多公里。目前京津冀三地都在积极围绕运河的保护传承发力。整修堤岸、治理河道、改善水体、打造景观等一系列举措让这条古运河焕发出新生机。

人们常说，一个城市，有了水，就有了灵气。流经京津冀的大运河为三地增添了灵气，更带来了机遇。历史上，水上运输是大运河的主要使命。而到了交通网络日趋完善的今天，尤其是在四通八达的京畿大地，我们对水路运输的需求远非过去那般迫切。相比之下，生态涵养、旅游观光、休闲娱乐才是大运河更契合时代需求的“打开方式”。运河复航既可以催生一条生态休闲的“运河产业链”，为三地产业转型升级贡献力量，又可以将沿岸景点串联起来，整合旅游资源、放大旅游功能，可谓一石二鸟。

大运河承载的不仅仅是自然风光，更重要的是历史文化。三地恢复旅游通航，在创造经济价值的同时也可以将运河文化传承下去。作为人类文明史上开凿最早、里程最长、工程最大的人工河流，大运河凝结了中华先人适应自然、改造自然的中国智慧。流淌的千年间，见证了沿岸的沧桑巨变，融通了江南文化、齐鲁文化、燕赵文化、中原文化。北运河更是如此，波涛里泛着三地共同的乡愁记忆。京津冀协同发展必须追求基于“地相接”的“人相亲”。大运河文化带正是一个富矿，深入挖掘其内涵，将为我们搭建深度交融的桥梁。

让流动的大运河滋润沿岸的文化记忆，离不开统一的规划和作为。不同于江南古镇等具备清晰边界，大运河是活态的文化遗产，在保护利用传承方面涉及多个职能部门和行政区域，多头管理现象突出，沟通协调成本较大。京津冀作为协同发展的高地，理应从我做起、率先垂范。目前，北运河正式通航已经纳入顶层设计，但愿景化作现实，显然还需要更多具体而微的合作实践。比如，淤积严重的河道，河段上的一些桥梁、堤坝、船闸等，均是摆在眼前的拦路虎。只有交通、水利、环保、规划、文物等多部门联动发力，沿岸各段才能尽早串珠成链。

古有诗云，“我住长江头，君住长江尾。日日思君不见君，共饮长江水。”大江大河从来都是天然的纽带，联结起沿岸的人们，积淀着共同的记忆。北运河就是京津冀地区文化交融的源头活水之一。以高度历史使命感推进大运河文化带建设，认真做好“保护好、传承好、利用好”这三篇文章，三地一体化定能更具活力、更加顺畅。

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