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京张高铁新近开通运营，新老京张铁路跨越百年在青龙桥车站“握手”。说到北京叫青龙桥的地方，人们多会想到颐和园西北的青龙桥。其实，北京历史上曾有过多座青龙桥。

颐和园西北的青龙桥是最出名的一座。如今这里有京密引水渠，颐和园及城内三海的水源就来自这条水渠，渠上横跨一座单孔桥，名“青龙桥”。这一带原名七里泊、碾庄，后因桥而改称青龙桥地区。

早年青龙桥不在今天的位置（京密引水渠上），而是在距现桥西南百余米的北旱河上。当年北旱河的河道犹如一条青龙南北而卧，水从南往北而流，明朝时在旱河入口处建有一座单孔青石桥，就像一把斩龙之剑插在龙的脖子上，初称“斩龙桥”，意为抑制河水泛滥，后因“斩”字不吉而改称“青龙桥”。

现在青龙桥的位置在清代时形成较大的聚落，人口密集，街市繁华，称“青龙桥镇”，青龙桥镇东西街中间的河道上修建了一座平面石桥。民国时这座桥因年久失修已很破旧，二十世纪60年代修建京密引水渠时，在水道上新修了一座单跨钢筋水泥桥，称“青龙桥”。而今古镇已拆迁，但青龙桥尚存。

延庆区也有一座青龙桥，位于城区东南部，也就是八达岭的南边，因京张铁路上的“青龙桥车站”而广为人知。据《北京市延庆县地名志》载：“青龙桥火车站坐落在青龙桥村，传说该村原名董村，被山涧隔开，一次山洪冲来一块青石横跨山涧，村民以青石当桥来通行，取名‘青龙桥’，并以桥名改称了村名。修筑京张铁路时拆毁了石桥，青龙桥村名沿用至今，站借用村名。”

青龙桥的来历还有一个传说。据当地盛传，有一年遇大旱，过了夏至节气也没下一场雨，眼看着庄稼要颗粒无收。为了祈雨，乡民们在村前建起一座龙王庙，远近的百姓都来这里为龙王神像烧香，盼望天降甘霖。乡民的祈祷感动了上天，三天后一条青龙从天而降，随后大雨降临。秋后乡民们收获不少庄稼，人们感念青龙搭救，故将村北山涧上新修的石桥称为“青龙桥”，村子也改称“青龙桥村”。

清光绪三十四年（1908年），铁路工程专家詹天佑在此修建京张铁路，将破旧的青龙桥拆掉，建起一座车站，因处在青龙桥的位置，车站称“青龙桥车站”。1919年詹天佑先生逝世，为纪念他的功绩，青龙桥车站旁竖立起他的铜像，供人们凭吊。

西城区也曾有一座青龙桥，大致位置在复兴门外真武庙四条东口附近。早年间玉渊潭的下游有一支流与西便门外护城河相接，这条水道时而有水时而无水，无水时可行人，雨季洪水一来河水暴涨，经常淹没附近的菜地，河道两侧的人员往来也中断了。河水肆虐犹如一条喜怒无常的青龙，难以控制，于是人们在河道上修建了一座三孔石桥，取名“青龙桥”。

这座桥的修建时间和废弃时间说法不一。有的说建于清乾隆年间，毁于光绪年间；有的说建于道光年间，毁于民国初期，难以考证。此后随着地形地貌的变化，河道逐渐向西移动数百米，也就是今天玉渊潭的下游出水与西护城河相连的河道。二十世纪50年代在河道北侧兴建居民楼时，曾在真武庙四条东口的施工现场挖出青龙桥的基石。1957年在附近兴建了一所学校，因邻近青龙桥旧址不远，故称“青龙桥小学”，现在并入育民小学。

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