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1场高端对话、2场闭门会、7场主题峰会、3个特色专场……9月25日至28日，2021世界智能网联汽车大会暨中国国际新能源和智能网联汽车展览会在顺义新国展召开。大会以“引新荟智 绿创未来”为主题，围绕产业再造、融合应用、和合共生三个篇章展开。10个室内外展示专区结合静态展览展示与动态特色活动，全方位呈现全球智能网联汽车产业多项前沿成果，展现产业发展新趋势。

智能网联汽车

发展势头强劲

汽车工业经过百余年发展，正面临前所未有的大变局。电动化、智能化、网联化正在取代传统燃油车，成为汽车发展的新方向。我国无论是在政策层面，还是行业内部，都对这一变化趋势做好了充足准备。

据公安部数据统计，截至目前，中国新能源汽车保有量已经达到678万辆。尤其是进入2021年之后，前9个月新能源车新注册量就达187万辆，占新注册汽车总量的9.2%。

在智能化方面，我国智能网联汽车已经呈现出强劲发展势头，关键技术不断突破。工信部部长肖亚庆在智能网联汽车大会开幕式上表示：“目前国内车载基础计算平台已经实现装车应用，车载激光雷达、人工智能芯片算力达到国际先进水平，L2级乘用车新车市场渗透率达到20%。”

同时，全国开放智能网联汽车测试区域超过5000平方公里，测试总里程超过500万公里，全国已有3500多公里道路实现智能化升级，搭载网联终端车辆超过了500万辆。

车企纷纷发力

智能网联化转型

2020年，中国乘用车市场销量占到全球市场总销量的32%，已经成为稳定引领全球汽车产业，特别是新能源和智能网联产业发展的新引擎和绝对主力。因此，无论是国内车企，还是跨国集团，都对未来在中国市场深化发展电动化、智能化、网联化充满雄心。

一汽集团有限公司董事、党委副书记王国强在智能网联汽车大会主论坛上就表示，一汽集团制定的“11245”规划，即代表一汽集团绿色低碳发展之路的雄心。其中除销量和营收目标外，在智能网联方面，到2025年，红旗品牌产品的新能源智能网联消费占比将超过总体销量的40%，到2030年，红旗品牌将实现绝大部分车型的电动化和智能网联化。

“为此，我们将在技术层面做到‘五换’，”王国强表示，“一是换心脏，用电池电机替代传统燃油机；二是换大脑，不断提高智能化程度；三是换手脚，通过去除冗余转向、制动等提升驾驶感受；四是换眼耳，增加传感器、V2X、高精地图的融合；五是换交互，包括人机交互和VR/AR等技术的应用。”

作为跨国车企的代表，梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松也发表了对未来智能网联汽车发展的看法。他表示，中国既是奔驰在全球最重要的市场，也是未来电动化、数字化发展的风向标和开拓者。奔驰正加快由“电动为先”向“全面电动”转型的步伐，到2025年，奔驰的每款车型都将提供纯电动版本，到2030年，奔驰将做好实现全面纯电动的充分准备。

康林松还表示，奔驰的转型不仅是“电动为先”，同时也是“数字为先”。目前，奔驰已经获得北京市自动驾驶车辆道路测试牌照。而在不久后，总投资达11亿元人民币的全新戴姆勒中国研发技术中心将在北京正式投入运营，助力戴姆勒旗下产品和技术向电动化、智能化和本土化加速转型。 文/张扬

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