本报记者 矫 阳

消杀机器人、清洁机器人、太子城站运动员服务中心配置的“煮咖啡”机器人，以及八达岭长城站安装的VR展示系统……北京冬奥会已于2月20日圆满闭幕，赛事期间，搭乘冬奥赛场列车——“瑞雪迎春”复兴号动车组的国内外运动员，时刻体验着无处不在的智能便捷。

2022年北京冬奥会是全球首次实现三赛区联动、以高铁为主要运输方式的冬季奥运盛会。作为北京冬奥会的重要配套工程，京张高铁于2019年12月30日正式开通运营，是世界首条时速350公里的智能化高铁。自建设以来，京张高铁共形成了67项应用创新成果，开展了12项智能提升工作。“这些成就的背后，是国家科技冬奥重点专项‘京张高铁智能化服务关键技术与示范’（以下简称京张高铁专项）的支撑。”京张高铁专项负责人表示。

2020年10月，在国铁集团的统一指导下，中国铁道科学研究院集团公司（以下简称铁科院）联合15家单位，成功申报国家科技冬奥重点专项，聚焦旅客智能出行、高铁运营安全、人文冬奥服务3大目标和任务，从智能票务、站车旅客服务、奥运智能动车组改造、运营安全保障、高铁隧道与地下车站智能展示、高铁视觉全方案设计等6个课题，开展了科技冬奥专项重点攻关工作。

站内AR、VR实景导航

冬奥期间，搭乘“瑞雪迎春”复兴号动车往返京张各赛区的旅客，从订票、出行、候车、乘车全部环节，都感觉“智能”无处不在。

全线车站均提供国际化的语音广播和实时引导提示服务，车站设置服务机器人、查询机等智能化设备。

“为提升国际化服务能力，京张高铁专项研发了英文版12306网站、手机App和自动售票机，并支持多种国际银行卡支付，同时，12306客服热线推出专席，为国际旅客提供英语票务咨询服务。”铁科院电子所客运与电子支付事业部总经理阎志远说。

进入车站，则有专门的智能导航。站内AR、VR实景导航，可实现城市和车站之间的无缝接续导航，为旅客提供智能、快速、便捷的体验。

2021年12月，融合VR技术构建出与八达岭长城站实景环境一致的虚拟场景，为旅客出行提供站内虚拟环境智能展示服务，提升了旅客虚拟交互体验。

时速350公里自动驾驶

“列车在保持标准配置复兴号智能动车组智能服务、智能运维等功能的基础上，新型奥运版复兴号智能动车组增加了智能行车功能，围绕服务冬奥会和冬残奥会进行了针对性的优化设计。”国铁集团工电部通信信号处主管莫志松说。

“‘瑞雪迎春’复兴号动车组采用模拟鹰隼和旗鱼的空气动力学头型，进一步降低了空气阻力，让运行更加节能；能够适应零下40摄氏度的高寒环境。”中国铁路北京局集团有限公司车辆部高级工程师贾潞说，列车实现了时速350公里的自动驾驶，搭载了“智慧大脑”，部署了大量传感器，构建了车载故障预测及健康管理系统。

通过应用新材料、新工艺，“瑞雪迎春”复兴号实现车内外噪声降低 1—2分贝，内装材料可回收率超过75%；增设滑雪器材存放区，完善无障碍设施，方便赛事人员和冬残奥会运动员出行。

全球首个5G超高清演播室

“瑞雪迎春”复兴号动车组设置的5G移动超高清演播室，是全球首次在350公里时速的高铁列车上，依托5G技术打造超高清直播演播室，实现超高清信号的长时间稳定传输。

冬奥赛事期间，从5G移动超高清演播室内播出的节目，传向四面八方，为宣传报道冬奥盛会提供了全新的平台和视角。

京张高铁专项研发了运营安全大数据平台，乘车安全全部实现智能化。

“充分挖掘高铁运行故障在时间、空间上的规律，加强了高铁重点设备和人员的精准管控，以及设备故障的超前防范。”莫志松介绍说，项目利用北斗卫星技术和智能视频分析技术，构建起一个京张高铁北斗地基增强和隧道覆盖系统，实现了通信铁塔、边坡、路基的高精度形变监测，以及上道作业人员的安全防护；智能识别站台越界、人员聚集、电梯逆行等危险行为。