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1号线和八通线换乘需要多久，想必您深有体会，人多、路线长，不跑上几步根本上不了车啊！好消息是——已经开通10多年，要“翻山越岭”才能换乘的1号线和八通线，现在正一步步实现贯通！

近日，北京轨道公司组织7号线东延、八通线南延两条线路的施工、监理、设计等单位的负责人召开验收启动会。同时据市住建委网站消息，北京市建设工程安全质量监督总站也对验收监督工作注意事项和所需资料进行了详细交底。

按照计划，7号线东延线和八通线南延线计划2019年9月空载试运行，年底通车。当然大家更关心的是1号线和八通线怎么能“无缝连接”。准信儿来了——1号线和八通线，有望通过大小圈套跑的方式实现贯通！

地铁信号企业卡斯柯公司透露：地铁八通线正在进行信号系统改造——为适应北京轨道交通八通线信号系统改造而进行的八通线现有车辆（30组）牵引及制动系统改造、新信号系统车载设备的安装、旧信号系统车载设备的移设及拆除，以及车辆为了满足新信号系统接口所进行的其它配套改造。

而中国国际招标网去年发布的“八通线（二期）南延工程车辆电气牵引系统采购招标项目”招标公告显示——为保证八通线南延及一号线、八通线车辆设备的一致性、互换性、先进性，以及降低采购成本，提高采购进度，本项目计划共增购车12列——其中八通线南延增购7列42辆，一号线、八通线贯通增购5列30辆。车辆制式与八通线一致，均为B型车6辆编列，供电制式采用750V接触轨。

八通线作为一号线的延长线，本次车辆应具备与1号线、八通线既有车辆共同承担1号线和八通线、八通线南延全线运营能力，并共用古城、四惠及土桥车辆段完成列车的停放和检修。车辆应满足1号线和八通线站台、屏蔽门、轨道、信号等技术条件要求。

两条线路有望采用类似4号线和大兴线的方式，通过大小圈套跑实现贯通运营。

其中：“小圈”是现有1号线运营路径，列车最东运营到达四惠东站。“大圈”是1号线八通线贯通运营，列车可以一口气儿从苹果园跑到环球影城。以后咱朝阳人去通州，再也不用提起1号线换八通就发愁了！最快年底，就无缝链接啦！

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